Les chemins de fer Bénin-Niger mis en concession

Les chemins de fer Bénin-Niger mis en concession

16 février 2010

APA-​Co­to­nou (Bénin) Les au­to­ri­tés po­li­tiques bé­ni­noises et ni­gé­riennes, ont dé­ci­dé de mettre en conces­sion l’éta­blis­se­ment pu­blic à ca­rac­tère in­dus­triel et com­mer­cial dé­nom­mé « Or­ga­ni­sa­tion Com­mune Bé­nin-​Ni­ger des Che­mins de Fer et des Trans­ports (OCBN), a ap­pris mardi à Co­to­nou, de source of­fi­cielle.

« Le Bénin et le Niger ré­af­firment leur vo­lon­té com­mune de pour­suivre, de ren­for­cer et de dy­na­mi­ser leur co­opé­ra­tion pri­vi­lé­giée, no­tam­ment dans le do­maine de la ges­tion et de l’ex­ploi­ta­tion des che­mins de fer et des trans­ports », in­dique le pro­to­cole de mise en conces­sion de l’OCBN.

Selon cette même source, les deux Etats ap­prouvent en consé­quence le prin­cipe de la si­gna­ture entre, d’une part, le Bénin et le Niger, agis­sant conjoin­te­ment en qua­li­té d’« Au­to­ri­té concé­dante » et, d’autre part, la so­cié­té PIC Net­work Li­mi­ted, conces­sion­naire dé­si­gnée par les deux Etats, d’une conven­tion de conces­sion por­tant sur les ac­ti­vi­tés de trans­port pré­cé­dem­ment ex­ploi­tées par l’OCBN et l’ex­ten­sion du ré­seau fer­ro­viaire au Bénin et au Niger, ainsi que toutes ac­ti­vi­tés liées aux in­ves­tis­se­ments an­nexes et connexes.

Le Bénin et le Niger, ont à tra­vers un pro­to­cole d’ac­cord signé le 5 juillet 1959, dé­ci­dé de créer un éta­blis­se­ment pu­blic à ca­rac­tère in­dus­triel et com­mer­cial dé­nom­mé « Or­ga­ni­sa­tion com­mune Bé­nin-​Ni­ger des che­mins de fer et des trans­ports (OCBN) »

Cette so­cié­té de trans­port, qui joue un rôle im­por­tant dans l’in­té­gra­tion sous-​ré­gio­nale des deux Etats, fa­ci­lite la libre cir­cu­la­tion des biens et des per­sonnes en ren­dant plus dy­na­miques les échanges com­mer­ciaux, no­tam­ment entre les dif­fé­rents Etats fron­ta­liers.

A cet effet, ex­plique la même source, la vo­lon­té des deux Etats de pro­mou­voir un dé­ve­lop­pe­ment in­té­gré s’ap­puyant sur un sys­tème ef­fi­cace de trans­port mul­ti­no­dal, im­plique le re­nou­vel­le­ment des équi­pe­ments et des in­fra­struc­tures du trans­port fer­ro­viaire, l’ex­ten­sion du ré­seau jusqu’au Niger, et né­ces­site la mo­bi­li­sa­tion de lourds in­ves­tis­se­ments aux­quels les Etats ne sau­raient seuls, faire face en rai­son de leur si­tua­tion éco­no­mique et fi­nan­cière ;

Selon le même pro­to­cole, les Etats ont opté pour un par­te­na­riat pu­blic et privé, pour re­lan­cer les ac­ti­vi­tés fer­ro­viaires.

« Le fi­nan­ce­ment, la ré­ha­bi­li­ta­tion, la construc­tion, la ges­tion et l’ex­ploi­ta­tion des che­mins de fer et des trans­ports, des ins­tal­la­tions et in­fra­struc­tures an­nexes et connexes se­ront dé­sor­mais confiés à une struc­ture de droit privé dans la­quelle les Etats au­ront une par­ti­ci­pa­tion mi­no­ri­taire », pré­cise la même source.